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富士重工 ラビットスクーター S301用おてがるローダウンサス,富士重工 ラビットスクーター S301用おてがるローダウンサス,富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス - メルカリ,総額いくら？ 富士重工業ラビットを中古で買って、レストアまで,総額いくら？ 富士重工業ラビットを中古で買って、レストアまで※ 商品は画像①の物が全てです。モンキー125 キタコ　リアサスペンション　2本。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。zrx400 純正リアサス　前期。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。【ヤマハ】初代マジェスティ250(4HC)純正フロントフォーク左右セット。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。モンキー125 YSS DTGガスハイブリッドリヤショック。スペーサーで寸法を合わせます。VTR1000F (SC36)リアショック。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。シグナス 1〜3型 KN企画リアサスペンション。もちろん引き上げても大丈夫です。2001年式 CB1300sc40 純正リアサス。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。マグナ250 リヤローダウンアダプタ。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。ホンダNSR50 NSR80 NSF100 シフトアップN1リアサス値下げ。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。ホンダ純正 NSR50 Ｆフォークシール、ELFオイル セット 新品。215mm程度が無難です。ハーレーダビッドソン 純正サスペンション。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。KITACO キタコ リアショック CT125 ハンターカブ 362mm ２本。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。ハーレー　リジットサス　リジットバー　スポーツスター　ショベル　FX。◎ バネ切りしないので取付簡単。YAMAHA OHLINS サスペンション。戻せます。当時物 ヨシムラ カヤバ GS400。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。ハーレー ショベル 74スプリンガーフォーク キット ブレンボキャリパー付き。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。ネオファクトリー　サスペンション。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。オーリンズリアサス。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。600 ヤマハ　3SP-23145-LO 3XV-23144-50 セット。付属致しません。HONDA CT125 フロントフォーク。無い場合は付属のスペーサー使用。GT380前期用フロントフォークブーツ(^^)新品未使用保管品(^^)。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。w650 ローダウン　ショート　リアサス　ボートラップ。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。HONDA CB400SF NC42 純正 リアサスペンション SHOWA。フネにあたります。オーリンズ　サスペンションXmax250。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。GSX400E ステムベアリングGS450E GS650E　RG500ガンマ。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。Z1 Z2 フロント ステム エンブレム取り付けステー セット 三又 143mm。［ジャンク品］とお考え下さい。CB400SF 純正サスペンション。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。ナゴさん専用。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。ホンダ モンキー Z50J レガスピード 10cmロングスイングアーム。