新入荷再入荷

富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑪,富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑪,S301ラビット/ローダウンブラケット試案中/乗り心地も安心,富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス - メルカリ,投稿詳細｜MOTOCLE※ 商品は画像①の物が全てです。なお☆ローダウンブラケット☆REVOLUTION☆フォルツァ250。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。NITRON リアサス TWIN R1 (トライアンフ ストリートツイン)。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。早い者勝ち！最終値下！W650 ツインサスペンション265mm ガレージT＆F。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。ducati モンスター s4など オーリンズフルアジャスタブルリアショック。スペーサーで寸法を合わせます。2型3型シグナスX RPM LS GII 専用 260ローター4ポットキャリパー。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。【猫男爵】　マルゾッキタイプリアサス　GS400 GSX400E。もちろん引き上げても大丈夫です。モンキー125 キタコ　リアサスペンション　2本。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。zrx400 純正リアサス　前期。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。【ヤマハ】初代マジェスティ250(4HC)純正フロントフォーク左右セット。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。モンキー125 YSS DTGガスハイブリッドリヤショック。215mm程度が無難です。VTR1000F (SC36)リアショック。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。シグナス 1〜3型 KN企画リアサスペンション。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。2001年式 CB1300sc40 純正リアサス。◎ バネ切りしないので取付簡単。マグナ250 リヤローダウンアダプタ。戻せます。ホンダNSR50 NSR80 NSF100 シフトアップN1リアサス値下げ。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。ホンダ純正 NSR50 Ｆフォークシール、ELFオイル セット 新品。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。ハーレーダビッドソン 純正サスペンション。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。KITACO キタコ リアショック CT125 ハンターカブ 362mm ２本。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。ハーレー　リジットサス　リジットバー　スポーツスター　ショベル　FX。付属致しません。YAMAHA OHLINS サスペンション。無い場合は付属のスペーサー使用。当時物 ヨシムラ カヤバ GS400。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。ハーレー ショベル 74スプリンガーフォーク キット ブレンボキャリパー付き。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。ネオファクトリー　サスペンション。フネにあたります。オーリンズリアサス。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。600 ヤマハ　3SP-23145-LO 3XV-23144-50 セット。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。HONDA CT125 フロントフォーク。［ジャンク品］とお考え下さい。GT380前期用フロントフォークブーツ(^^)新品未使用保管品(^^)。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。w650 ローダウン　ショート　リアサス　ボートラップ。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。HONDA CB400SF NC42 純正 リアサスペンション SHOWA。